Je pro vás sledování lodí plujících po řece inspirací, abyste uvažovali o kariéře ve vnitrozemské plavbě? Pokud ano, připojili byste se k více než 48 000 kapitánů a členů posádky, kteří pracují na evropských vnitrozemských vodních cestách.

Přibližně 53 % vnitrozemského lodního personálu pracuje v osobní dopravě a 47 % v nákladní dopravě. Vzhledem k tomu, že podniky v tomto odvětví jsou obvykle malé až střední, obvykle zaměstnávají pouze malý tým. Posádka často pracuje i žije na palubě, někdy dokonce se svými rodinami. Mnoho z nich pracuje na lodích, které vlastní.

V zájmu ochrany pracovníků stanoví pravidla EU jasné požadavky na pracovní dobu, dobu odpočinku a práci přes noc. Pravidla EU se rovněž vztahují na placenou dovolenou za kalendářní rok dohodnutou se zástupci pracovníků a zaměstnavatelů. Unijní právní předpisy o uznávání kvalifikací vám usnadňují práci v jiné zemi EU nebo napříč hranicemi. Pravidla pro vnitrozemskou lodní dopravu stanoví nejen EU, ale také její členské státy a říční komise, organizace odpovědné za plavbu na konkrétní řece. Nejstarší z nich je Ústřední komise pro plavbu na Rýně se sídlem ve Štrasburku.

EU rovněž podporuje vnitrozemskou vodní dopravu prostřednictvím svého akčního plánu NAIADES III a financuje projekty, jako je Platina 3. Ty se zabývají tématy, jako je alternativní energie a automatizace ve vnitrozemské lodní dopravě.

Stejně jako mnoho odvětví se vnitrozemská plavba potýká s obtížemi při náboru pracovníků. Díky pokračující digitalizaci vnitrozemské lodní dopravy a její relativní energetické účinnosti, a tedy i způsobu dopravy šetrnému ke klimatu, je však toto odvětví adaptabilní a orientováno na budoucnost. Nechcete se do něj zapojit?